Audi Allroad

Театр начинается с вешалки, а знакомство — с внешности. По пути от базовых моделей к полу- внедорожным обе машины претерпели вроде бы одинаковые метаморфозы: бамперы поменяли форму и цвет (стали черными), добавились черные же «надбровья» ко- лесных ниш, а кузов приподнялся над землей. Но результат оказался разным: Audi, пожалуй, только выиграл от всего этого.

Мускулистее и мужественнее, а у Volvo немного пострадало единство стиля — дополнительная «чернота» не лучшим образом вписывается в элегантный облик универсала V70. Оформление интерьеров мало поменялось относительно базовых моделей. Оно и к лучшему: общепризнано превосходство дизайна и качества внутренней отделки А6 и V70 над многими современными аналогами. Стоят они дороже, но работа на дому тут поможет быстро собрать необходимую сумму. Отметим лишь, что из многочисленных вариантов оформления интерьера Audi нам достался не лучший: яркие вставки из желтого дерева назойливо контрастируют с господствующим черным цветом окружающих обивок.

При полном наборе регулировок сиденья и руля было бы странно обнаружить недостатки посадки водителя, остается заметить, что сиденье Volvo V70 ХС отличается более длинной подушкой (бедра поддерживаются по всей длине) и сильнее выраженной боковой поддержкой. На заднем сиденье просторно в обоих автомобилях, но у Audi Allroad несколько больше расстояние между рядами. У «шведа» багажник немного объемистее, но основное преимущество заключается в том, что при складывании заднего сиденья сто спинка принимает строго горизонтальное положение. Зато «немец» порадует любителей лыжного спорта — люк в спинке сиденья снабжен длинным чехлом.