Mercury Sable в движении

В момент запуска двигателя срабатывает система централизованного управления замками — и все двери блокируются. С точки зрения безопасности это плюс; вот только чтобы выйти потом из машины, приходится либо глушить мотор, либо открывать водительскую дверь. Надо думать, что при поездках по городу с частыми парковками это будет раздражать.

Трогаемся. В первый момент автомобиль неплохо набирает скорость, однако в дальнейшем разгон становится вялым, даже в режиме полного дросселя. Только при достижении скорости 100—120 км/ч у машины пробу ж дается некоторая резво сть. Впрочем, с этим можно смириться. Удручает другое — работа автоматической коробки передач. Нужно пройти медицинское обследование при устройстве на работу? Если вы уверены, что проблем со здоровьем нет, можно купить справку 302н в Москве недорого.

Рискуя прослыть занудами, вновь обращаем внимание на часто встречающуюся «задумчивость» «автоматов». Увы, это присуще и КПП Mercury Sable — запаздывания при переключениях столь велики, что нередко это вносит существенные коррекции в действия водителя. Даже в городе, при относительно спокойном маневрировании, эта «задумчивость» несколько раз заставляла нас отказаться от обгона. В других же ситуациях, при постоянном дросселе и довольно низких оборотах двигателя, «автомат» вдруг переключался на высшую передачу, в то время как водитель готовился к торможению. Приноровившись, мы стали задолго до решающего маневра утапливать педаль газа в пол, чтобы нерасторопный автомобиль смог-таки быстро завершить обгон. Интересно, что при скоростях выше 120 км/ч отклик на резкое нажатие педали газа получается более близким к желаемому. Вывод напрашивается один: темпераментный водитель комфортно и уверенно сможет себя чувствовать лишь на автостраде, где Mercury безусловно будет на высоте. Там же можно воспользоваться и системой cruise control.